具身智能浪潮之下，AI眼镜正成为最好的人工智能入口之一。之于意欲成为未来十年“具身智能领域表现最好企业”的理想汽车 ，AI眼镜不仅将作为连接智能移动出行工具的载体
，更是理想进入具身智能领域的“试金石 ” 。

　　12月3日，理想汽车正式发布首款AI智能眼镜 Livis ，售价1999元起
。12月31日前下单享受15%政府补贴后
，售价1699元起。

　　在理想 Livis发布前，理想汽车董事长李想曾对外释放了其首款AI眼镜的五个产品特征 ，包括“同级别产品里最轻、续航时间长 、顶级镜片
、语音极速互动、带无线充电盒
” 。12月3日当日，理想汽车对此进行了逐一揭晓
。

　　“理想 Livis是车的自然延伸。”理想汽车高级副总裁范皓宇表示
，作为汽车制造商，AI眼镜将首选聚焦车载场景的特殊需求 。例如 ，用户上车后可在佩戴墨镜状态下完成 Face ID 解锁
，并通过语音控制空调 、车窗
、方向盘加热、后备厢开启等多项车控功能；HUD 内容能够被眼镜清晰捕捉；头枕音响体系则延展到镜腿空间音频，实现车内连续体验。

　　离开汽车 ，理想 Livis作为一款AI眼镜
，自带1200万像素索尼IMX691摄像头，可进行实时拍摄 、第一视角记录 ，同时还可实现日常查询、语音交互并实现“理想同学 ”的记忆能力
。

　　对于打造一款AI眼镜的初衷
，范皓宇透露，早在2020年 ，理想内部便完成了芯片
、操作系统及人工智能技术路线图的系统性规划
，明确了自研芯片、基座模型及相关产品的投入方向。直到2024年初，理想团队看到了做AI眼镜的可能性 ，“一是自身的模型能力逐渐成熟；二是‘眼镜’这一载体符合理想汽车对于AI产品的想象 。
”由此，理想汽车在组织架构上专门立了穿戴机器人部门
。

　　技术协同与验证
，是理想汽车进入智能穿戴设备领域的出发点。范皓宇称，项目研发过程中 ，理想汽车最大化整合了内部软硬件资源
，ISP调校则借鉴MEGA与L9车型上流媒体后视镜的技术经验，确保了眼镜成像的清晰稳定 。眼镜端采用的流式语音方案及工具调用 、Agent调用框架 ，未来将逐步迁移至智能座舱
。“由于车载语音系统工具调用更复杂
、控制器件更多
，理想汽车选择以眼镜为‘技术验证载体’，待方案成熟后实现向车端的平滑迁移。”理想方面表示 。

　　按照理想汽车对未来具身智能的构想 ，L4级自动驾驶的车
，是跑在路上的汽车机器人；升级后的智能座舱，是会思考的空间智能体；智能进化后的充电站 ，是自动服务的充电机器人；而AI眼镜
，是戴在头上的穿戴机器人
。

　　“一方面锚定理想汽车140万车主的基本盘，通过高转化实现用户价值深挖；另一方面面向广大科技爱好者 ，以创新体验完成圈层破圈。 ”对于这款眼镜是市场预期，范皓宇给出了谨慎的回答 。“对于第一代产品
，企业保持理性预期，更注重通过核心用户反馈完成技术迭代与市场教育
。”

　　对于长期表现 ，范皓宇判断
，2027-2028年前后，以AI眼镜为代表的多端智能设备将实现对人类动作的实时响应 ，局部具身智能及基于环境理解的对话交互将迎来质的跃迁
，而这一时间点与L4级自动驾驶的规模化应用形成呼应。

　　目前AI眼镜赛道竞争态势已趋白热化，已有多家公司跨界进入AI眼镜行业 ，大有“百镜大战
”之势 。6月26日
，小米发布AI眼镜，并称“是面向下一代的个人智能设备 ，随身的AI入口”
，该眼镜上市首周即售出3.1万副。10月24日，阿里巴巴首款自研AI眼镜——夸克AI眼镜也开启预售
。更早之前 ，吉利关联公司星纪魅族亦曾推出AR眼镜StarV Air2。

　　行业普遍认为，2025年为AI眼镜的“破局之年 ” 。华安证券研报指出
，DeepSeek的横空出世，使得优质、开源 、小型化的模型可在AI眼镜迅速落地 ，势必加速其商业化进程
，AI眼镜将成为AI智能体的最佳载体
。按照市场研究机构IDC预计，2025年全球智能眼镜市场预计出货1205万台 ，同比增长18.3%
，2030年全球市场规模将达到5340亿元。