2月1日，多家主流车企陆续披露了2026年1月的销量数据。作为2026年首个完整销售月 ，头部新能源车品牌多数实现了销量的同比正增长 。

　　从各汽车品牌官方公布的数据来看
，2026年1月，车企销量呈现明显的阵营分化特征 ，新能源车成为各车企销量增长的核心驱动力
。

　　据比亚迪股份公告披露的数据，2026年1月
，比亚迪新能源汽车销量约21万辆。

　　鸿蒙智行官方数据显示，其1月交付量达5.79万辆 ，同比增长65.6%
，环比下滑35.3% 。其中，问界车型是其绝对主力 ，1月交付超4万辆
，同比增长83%。

　　小米汽车官方宣布，1月交付量超3.9万辆 ，较2025年12月超5万辆的交付量下降22%
。

　　对此
，小米集团创始人 、董事长兼CEO雷军表示，当前销量得益于订单储备厚度与市场认可度 ，因SU7处于新老切换阶段
，本月主力交付车型为YU7，新一代SU7将于4月上市 ，2026年品牌整体销量目标为55万辆。

　　雷军发布微博称：“SU7马上改款，目前主要交付的是YU7 。”

　　值得一提的是
，如今，小米汽车不仅是2026年1月的造车新势力销冠 ，而且拉开了与第二名零跑汽车的差距
。

　　据零跑汽车官微披露
，其1月交付量约3.2万辆，同比增长27% ，环比下滑46.9%。2026年
，零跑汽车已明确冲击百万辆销量目标，目前其经销商数量已达1068家 。

　　理想汽车1月销量约2.77万辆
。小鹏汽车1月交付超2万辆新车 ，同比下降34%
，环比下滑46.6%。

　　蔚来方面，其1月交付量为2.72万辆 ，同比增长96.1% 。其中
，全新ES8单月交付约1.76万辆，成为绝对销量支柱
。

　　此外 ，极石汽车官方披露，1月交付新车1028辆
，同比涨幅近100%，中东市场贡献了70%的销量 ，成为品牌增长新引擎。

　　合资品牌与传统自主车企表现平稳
，核心品牌也均通过官方渠道披露了销量数据 。其中，广汽丰田1月累计销量约6.36万辆 ，实现同比正增长
，主力车型凯美瑞销量约1.74万辆，同比增长17%；赛那销量9133辆 ，同比增长35%
，两大车型成为合资品牌中的增长亮点
。

　　广汽传祺1月份全系销量达到2.69万辆，环比增长25.07% ，同比增长2.06%；昊铂埃安1月销量约2.36万辆
，同比增长63.9%。

　　极氪1月交付2.37万辆新车，实现99.7%的同比增长 。今年上半年 ，其旗下重磅新车型——极氪8X将上市销售。

　　东风汽车集团旗下奕派科技1月销量为2.13万辆，同比增长145%；岚图汽车1月交付1.05万辆新车
，同比增长31%
。2026年，岚图汽车计划推出4款新车。

　　多数车企1月同比增长
、环比下滑的成绩 ，也符合车市整体走势 。乘联分会方面分析称
，2026年春节时间较晚，1月为春节前最后一个完整销售月 ，工作日数量多于去年同期
，随着首购需求随返乡潮开始释放，全月市场预计可实现同比微增
。目前 ，国家报废补贴已经落实
，但购置税补贴退坡产生了一定的透支效应，各省份以旧换新补贴仍在逐步落实中 ，导致消费者观望情绪较为浓重
，终端市场仍存不确定性。综合1月全月来看，预计车市整体零售销量约180万辆 ，环比下降20.4%，同比微增0.3% 。

　　值得注意的是
，部分车企在发布2026年1月销量（交付量）之际，同时推出2026年2月的金融购车方案
。

　　以蔚来公司为例 ，其2026年2月1日针对蔚来品牌旗下新ET5、ET5T 、ES6和EC6
，乐道品牌旗下乐道L60、L90，以及萤火虫品牌 ，均推出“7年超低息 ”金融购车方案。

　　2026年2月1日
，雷军通过微博发布新的小米汽车“7年低息
”方案，首付9.99万元起 ，月供低至1931元 。

　　一名网友询问：“1月锁单未交付的能享受吗？”雷军回复称：“能！ ”

　　据不完全统计
，2026年1月，特斯拉率先推出“7年超低息”金融购车方案 ，之后小米汽车
、理想汽车、小鹏汽车 、吉利汽车等车企相继跟进
，其中部分金融购车方案低至0首付
。

　　2025年2月，蔚来公司
、小鹏汽车、特斯拉等车企也相继推出金融购车方案 ，但方案主要包含“5年0息
” 、保险补贴等权益。

　　乘联会秘书长崔东树近日表示，在政策推动下
，造车新势力普遍避开直接降价，转而推出超长期低息金融购车方案 。

　　中国汽车流通协会发布的《2026年1月乘用车市场半月报》则显示 ，1月上半月
，车市销量较2025年12月同期下降34.2%，较2025年12月下半月下降66.4% ，预计1月份乘用车终端销量为200万辆
。

　　业内分析认为
，1月车市销量同比增长主要受益于去年同期基数较低，叠加2025年底新能源汽车车辆购置税免征政策即将结束
、车企年底促销导致需求提前透支 ，2026年初市场进入需求恢复期
，环比下滑态势难以逆转。

（文章来源：每日经济新闻）