随着美伊冲突愈演愈烈，途经霍尔木兹海峡的油轮和货船数量骤减 ，这是全球最关键的“石油咽喉要道”
。根据摩根大通的描述
，霍尔木兹海峡的商业交通已“几乎完全停止 ”。

　　据该行能源与大宗商品部门的分析，本周二 ，也就是伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡的当天
，有八艘船只被追踪到通过这条狭窄的水道 。而通常情况下，每天约有138艘船只通过该海峡
。该水道流量锐减了94%。

　　而且本周剩余时间里 ，情况依然如此
，只有少数油轮和货船试图通过海峡 。据悉，摩根大通周三追踪到七艘船只航行于这条狭窄水道 ，周四则有十艘船只
。分析显示
，自美伊冲突升级以来，平均每天约有八艘船只通过该航道。

　　霍尔木兹海峡是石油和其他能源产品的咽喉要道 ，全球五分之一的能源供应都要经过这里 。油轮运输的停滞加剧了能源和全球航运危机，并推高了油价
，且目前仍看不到结束这场扰乱金融市场的战争的协议
。

　　小摩分析师表示，霍尔木兹海峡的商业交通仍然“几乎不存在 ，活动主要限于伊朗船只
”
，目前通过该海峡的船舶数量约为历史平均水平的6%。

　　据全球贸易数据分析公司Kpler称，目前约有411艘油轮滞留在波斯湾 。这个数字本身并不异常 ，因为船舶通常会在该地区港口泊位等待装卸货物
。但该公司石油分析师Matt Smith表示
，在当前的冲突中，空船数量正在下降 ，而满载油轮的数量正在上升。

　　Smith还补充说
，在袭击发生前的几周里，海湾地区活动频繁 ，伊朗似乎预料到了军事行动
，并增加了原油出口 。数据显示，2月16日当周 ，伊朗原油出口量为2650万桶，而该国通常每周的原油出口量约为1000万至1200万桶。

　　最后
，摩根大通分析师还表示，由于原油无法通过海峡运输 ，生产商已将储存转移到船舶和其他设施上
。据统计
，自2月底以来，原油库存累计约为7600万桶 ，其中约4600万桶储存在油轮上
，2200万桶储存在炼油厂，800万桶储存在商业储油设施中。

　　分析师们还补充说 ，大部分库存积压似乎集中在沙特阿拉伯 。而如果储存能力耗尽
，将导致生产中断，给能源市场和美国加油站带来更大压力
。国际油价本周一路飙升 ，美油、布油分别创自1983年和1991年有记录以来的最大周涨幅。

　　美国总统特朗普已承诺
，将为霍尔木兹海峡上的油轮护航 。他本周指示美国国际开发金融公司（DFC）以非常合理的价格提供政治风险保险和保证，以确保所有海上贸易的金融安全 ，特别是通过海湾的能源贸易
。他强调“无论如何，美国都将确保能源自由流通到世界各地。”

　　然而
，该保险计划受到了分析人士的批评，他们认为它至少在短期内可能不切实际 ，而且还远远不够 。

（文章来源：财联社）