日前
，零部件巨头采埃孚集团将其高级驾驶辅助系统（ADAS）业务出售给美国座舱电子领域领导者哈曼
。双方约定的收购价格为15亿欧元。该交易还需要获得必要的监管审批 。

　　《中国经营报》记者注意到，哈曼是三星电子旗下的全资子公司 ，该公司是全球时尚生活方式音频与汽车技术领域的领军企业之一
，在全球拥有约26000名员工
。在全球各地的道路上，超过5000万辆汽车搭载哈曼技术 ，为消费者提供更安全、更智能 、更直观的座舱体验。

　　而采埃孚则是全球知名的零部件巨头 。这则震动全球汽车产业的交易
，并非孤立的资产处置动作，而是采埃孚近年来应对行业变革
、缓解财务压力、聚焦核心业务的战略延续
。

　　2025年9月 ，采埃孚启动一场深刻的内部变革。原首席执行官柯皓哲离任
，马蒂亚斯·米德莱希（Mathias Miedreich）接棒 。采埃孚也加快战略重组，董事会成员从6人精简至5人 ，并明确将“强化运营能力 、提升盈利水平
、巩固财务稳定性
”作为未来数年的核心目标
。

　　对于采埃孚此番的业务剥离
，马蒂亚斯·米德莱希表示：“哈曼对采埃孚高级驾驶辅助系统（ADAS）业务的这一收购，使得采埃孚集团战略调整达到一个重要的里程碑。”

　　“割肉 ”ADAS业务

　　“哈曼是我们理想的合作伙伴 ，助力我们充分释放在乘用车驾驶辅助业务的增长和创新潜力，并为员工创造了最优的发展前景 。同时
，该交易将有助于采埃孚显著减少金融负债，并将资源集中用于核心技术 ，如底盘、动力总成 、商用车和工业应用
，在这些技术领域，我们是全球领导者
。
”对于上述交易对象和可能带来的积极影响 ，马蒂亚斯·米德莱希如是表示。

　　根据协议
，采埃孚将高级驾驶辅助系统（ADAS）业务（包括计算解决方案
、智能摄像头、雷达技术和ADAS软件功能）出售给哈曼 。底盘电子元件和用于被动安全技术的电子元件业务仍将保留在采埃孚集团。采埃孚也将持续推进商用车领域的驾驶辅助及自动驾驶业务
。

　　通过出售，采埃孚也推动了行业资源的优化整合。据悉 ，哈曼和采埃孚的高级驾驶辅助系统（ADAS）业务专长相结合
，将使新组建的组织能够根据不同车辆制造商的战略提供集成或模块化解决方案 。同时，该组织通过安全 、感知
、智能、互联和车载系统等业务的整合 ，将为驾驶员及乘客提供全面的驾乘体验
，使公司成为全球领先的跨域汽车电子供应商之一
。

　　哈曼旨在加速构建其全域汽车电子竞争力。哈曼首席执行官兼汽车事业部总裁克里斯蒂安·索博特卡（Christian Sobottka）表示：“我们收购采埃孚的高级驾驶辅助系统（ADAS）业务，是哈曼实现战略目标的重要一步 ，旨在兑现我们的承诺：打造更智能 、更安全的车辆互联未来，以满足驾驶员和乘客的需求 。我们期待采埃孚高级驾驶辅助系统（ADAS）团队加入哈曼家族
，他们的专业能力和丰富经验将在引领汽车行业下一阶段转型中扮演关键作用
。”

　　采埃孚首席财务官迈克尔·弗里克（Michael Frick）在评估交易对采埃孚财务状况的影响时表示：“出售所带来的收益将有助于显著减少采埃孚集团的金融负债。销售所得与提升有机现金创造能力的绩效措施相结合，有助于加快债务削减 。凭借聚焦核心优势并采取审慎的业务组合管理 ，采埃孚正在增强其长期竞争力
，并为实现盈利增长创造空间
。此外，采埃孚与其他市场参与者一样 ，正在重组其电驱动业务
，并重新调整不具盈利性的项目。我们预计2025财年调整后息税前利润率及调整后的自由现金流将达到当前预测区间的较高水平 。 ”

　　记者了解到，根据协议 ，3750名采埃孚员工将在交易完成后转岗到哈曼
。该交易需经相关监管机构审批
，预计将在2026年下半年完成。

　　高层换血与架构重塑

　　此次业务出售，可视为马蒂亚斯·米德莱希接任采埃孚CEO以来 ，一系列密集改革举措的延续和深化 。过去三个多月里
，采埃孚内部经历了一场深刻的“高层地震
”与架构重塑。

　　时间回拨至今年9月，采埃孚集团监事会在特别会议上做出决策 ，经与柯皓哲友好协商，一致同意终止其合同关系
。柯皓哲于9月30日离开采埃孚集团董事会。而自2025年1月起担任董事会成员并负责电驱传动技术事业部的马蒂亚斯·米德莱希
，被任命为集团新任董事长 。同日，监事会亦与董事会成员彼得·莱尔教授、博士达成共识 ，终止其董事会成员职务
。

　　柯皓哲自2014年起在采埃孚担任多个管理岗位职务
，并于2023年1月1日接任集团首席执行官。他表示：“我们与采埃孚集团高层及全体采埃孚员工共同推动企业转型，已取得显著进展 。强化优势这一战略初见成效 ，绩效提升计划成效显著
，盈利能力和现金流持续回升
。我们已与监事会共同制定了重组及未来发展的关键行动方案。我坚信我们正走在复兴采埃孚成功历程并保障就业的正确道路上 。当前十分关键的是，我们与员工代表一起迅速做出实施决策 ，因为采埃孚已无暇再等待
。有鉴于此
，我认为此刻正是移交董事长职务的最佳时机。”

　　此后，采埃孚便加快战略重组 ，董事会组建完成
，并正式确立了全新管理架构 。具体来看，采埃孚工业技术事业部负责人安德烈亚斯·莫泽（Andreas Moser）出任集团董事 ，负责商用车解决方案事业部
、工业技术事业部及印度区业务，自2025年11月1日起生效
。塞巴斯蒂安·施密特（Sebastian Schmitt）被任命为电驱传动技术事业部负责人
，该事业部整合了采埃孚在传统内燃机、混合动力及纯电动乘用车传动系统领域的技术资源。施密特目前担任电驱传动系统产品线负责人 。马蒂亚斯·米德莱希继续负责电驱传动技术事业部的总体管理。

　　记者注意到，为了全力推进采埃孚战略重组进程 ，马蒂亚斯·米德莱希致力于构建精简高效的管理架构
。集团董事会成员由6人缩减至5人
，这一调整既提升了运营效率，也让集团业务更加聚焦。与此同时 ，采埃孚正在组建转型委员会
，作为核心管理治理机构，该委员会将销售 、物料管理
、生产、战略等关键业务领域与董事会直接联动 。该委员会将接管集团绩效计划的运营管理 ，这也是采埃孚此次战略转型的关键举措
。

　　马蒂亚斯·米德莱希此前也强调：“未来数年
，采埃孚的核心目标是强化运营能力 、持续提升盈利水平并巩固财务稳定性。新设立的转型委员会将以‘高效
、清晰、务实’为原则，通过前瞻性技术与可靠合作伙伴关系 ，为客户创造更高价值 。 ”

（文章来源：中国经营网）