eVTOL产品又上新 。今日，峰飞航空全球首款5吨级eVTOL V5000天际龙正式亮相并完成首次公开飞行
。

　　“目前市面上的eVTOL基本起飞重量都在1.5-3吨 ，载客4-6人的规模
，eVTOL飞行的实现难度会随着重量的增长呈指数级增长。”峰飞航空高级副总裁谢嘉在接受包括财联社在内的媒体采访时表示，重量越大 ，克服重力所需要的功率也越大 。

　　谢嘉进一步表示
，由于重量大，惯性亦大 ，在飞行过程中
，垂直起飞 、正向转换到固定翼巡航等这类飞行转换，所需要克服的航空器振动
、动力响应等难度都会增大
。

　　财联社记者从峰飞航空处获悉 ，V5000天际龙采用复合翼构型与三翼面布局，最大起飞重量为5.7吨
，翼展20米，机长17.1米 ，高度3.3米。其纯电版最大航程250公里
，混动版最大航程可达1500公里；客运版可搭载10人，货运版可实现吨级货物运输 。

　　谢嘉认为 ，公司已有小吨级eVTOL、中吨级（载人6座）
，加上今日发布的大吨级（10座），这些产品能够覆盖市场上的不同需求区间
。也能够实现在较近的距离中载更多的乘客 ，摊薄“座公里/吨公里 ”运营成本。

　　从订单来看
，截至2025年11月底，峰飞航空称已累计获得订单超2000架 ，确认订单达300架 。“新订单正在洽谈中。
”谢嘉表示
，该新产品的应用场景，尤其是“千公里点到点直达”场景 ，即疆域较大的省份 、东南亚岛国等，这类点对点涉及的距离比200-300公里更长
，在此情况下该新产品会有很广泛的应用场景
。

　　从目前峰飞航空产品取证进展来看，财联社记者了解到峰飞航空载物版eVTOL凯瑞鸥已完成TC取证 ，载人版eVTOL盛世龙预计2026年年底至2027年年初完成TC取证。

　　至于V5000天际龙的商业化路径
，谢嘉表示，与凯瑞鸥
、盛世龙基本类似 ，先做试航
，不同的是，会以大型机应用场景为标准 。“目前仍优先聚焦于盛世龙的取证
。 ”

（文章来源：财联社）