中东政治形势紧张 ，或进一步推高风险溢价。近期
，油运市场火爆叠加地缘政治动荡，VLCC日租金冲高 ，已突破20万美元/天 。“地缘政治因素使得市场运价或难以有效回调
。 ”中信期货首席分析师武嘉璐告诉财联社记者
，后续仍需关注以色列与伊朗之间的局势紧张程度及持续性，以及霍尔木兹海峡是否能保持正常通行。

　　根据波罗的海交易所数据 ，截至2月26日，BDTI（波罗的海原油运输指数）VLCC TD3C航线 TCE（等价期租租金）报20.9万美元/天
，创下2020年4月以来新高 。

　　武嘉璐分析，一方面 ，需求端总体稳健
，长航线需求较好，原油涨价预期或推动进口需求前置 ，但需关注高油价对需求的反向抑制作用；另一方面
，供应端除前期VLCC运力增速缓慢、船舶老化等中长周期因素外，短期被制裁油轮规模持续上行 、储油运力高位运行也边际减少了市场供给
。

　　从供给端的市场运力情况来看 ，克拉克森研究提供的数据显示
，截至2026年初，全球VLCC船队20年以上船龄占比约20% ，15年以上船龄占比达42%。2026年船队交付量将较2025年上升
，船队规模同比增长3.2% 。

　　同时，受运费市场火热及交易活跃的推动 ，油轮二手船价格持续上涨，截至2月底
，克拉克森研究油轮二手船价格指数较今年初上涨约9%，其中10年船龄VLCC原油油轮二手船价格较年初上涨超过20%。

　　或受此影响 ，A股油运板块中远海能（600026.SH）
、招商轮船（601872.SH）市值纷纷破千亿
，前者春节以来股价上涨21.4%，后者上涨33.2%
。

　　值得关注的是 ，目前市场担忧霍尔木兹海峡受阻。

　　除了油运市场外
，集运市场方面，有机构人士、货代人士对财联社记者表示 ，受中东局势影响
，中东航线集运运价预计会出现上涨 。

　　与此同时，有消息称 ，胡塞武装将重启对红海航道的袭击
。当地时间2月27日
，班轮巨头马士基公告称，鉴于红海区域的运营环境存在不可预测的限制 ，暂时调整ME11 、MECL航线的部分航次，绕道好望角。此前
，1月中旬，马士基曾宣布MECL航线重返苏伊士运河 。

（文章来源：财联社）