新春复工首日 ，国内游艇产业迎来重磅投资。

　　京东集团创始人刘强东创立的独立游艇品牌Sea Expandary
，与深圳、珠海等地政府完成战略合作签约，计划总投资50亿元在粤港澳大湾区构建集研发 、制造
、运营、服务于一体的游艇全产业链生态 ，以新能源与智能化技术切入，试图改写中国游艇产业格局 。

　　据《科创板日报》获悉
，Sea Expandary 已完成品牌官网上线与核心管理团队搭建，旗下多家研发 、制造、运营主体同步落地 ，全球业务布局正式启动
。根据协议
，该品牌将在珠海建设大型现代化游艇制造基地，在深圳设立游艇事业中国总部 ，并参与深圳多座码头及配套设施的投资运营；同时在大湾区布局研发创新中心
、运营服务中心、保税维修中心等关键节点
，形成 “总部 + 制造 + 服务 ” 的产业集群。

　　据悉，Sea Expandary 明确主打新能源智能化游艇 ，将深度融合 AI 与机器人技术
，聚焦安全 、静谧
、环保与舒适体验 。刘强东方面表示，该投资为个人投资 ，他本人不会直接参与运营管理。同时
，他表示希望未来能造出10万元的游艇，让普通的工薪阶层也能用得起游艇
。

　　此次大额投资背后 ，是中国游艇市场快速扩容与制造能力严重不匹配的结构性矛盾。交通运输部数据显示，近三年国内游艇数量增速显著
，新登记游艇占总量比例达54.7%，预计 “十五五
” 期间仍将保持增长 。但与之形成反差的是 ，中国造船业在集装箱船、油轮 、散货船等领域全球领先
，游艇这一 “小船” 赛道却发展严重滞后
。

　　数据显示，2024 年中国游艇制造业产值仅128 亿元 ，出口约6 亿美元
，行业呈现企业规模小
、布局散、竞争力弱的格局，鲜有企业能在设计 、研发与全球营销上做重资产投入。

　　刘强东京东方面向《科创板日报》记者提供的新闻通稿中直言 ，国内游艇企业投资普遍偏低
，几乎没有单体投资超千万元的项目，而游艇属于典型的资本与技术密集型产业 ，唯有大手笔投入
，才能与欧美顶级厂商正面竞争 。

　　作为个人独立投资项目，Sea Expandary或与京东零售主业无直接关联
。海豚社创始人李成东接受《科创板日报》记者采访时表示 ，此次布局更偏向创始人个人兴趣，并非京东体系内围绕零售与供应链的常规扩张
，与京东近年在中国香港
、德国等地的海外投资逻辑差异明显。在他看来，游艇当前仍属小众高端消费 ，远未到大众化普及阶段
，对京东主业协同价值有限 。

　　一不愿具名的证券分析师向《科创板日报》记者分析指出，游艇行业绑定高额固定资产投入与长回报周期 ，即便小型游艇
，年停泊、保养 、保险等综合成本也接近 10 万元，面向工薪阶层的大众化定位仍面临现实成本壁垒
。愿景落地 ，有赖于产业集群化降本与政策持续引导。

　　不过该分析师同时提到
，广东具备天然优势：深圳
、珠海、佛山等地已出台游艇制造与码头建设扶持政策，产业链配套初具基础 ，叠加大湾区海洋经济与消费升级红利
，为项目提供了有利土壤 。而刘强东以个人名义出资，也意味着投资更具长期耐心 ，不追求短期财务回报
。

（文章来源：科创板日报）