11月9日，界面新闻从产业链独家获悉 ，中国可回收火箭“朱雀三号 ”将于11月中下旬首飞 。

　　在此之前
，国内尚未有一款可回收火箭完成过发射任务
。朱雀三号有望成为我国第一款投入运营的可回收运载火箭。

　　目前，朱雀三号已进入首飞关键准备阶段 ，近日首飞箭顺利完成加注合练及静态点火试验
，为正式入轨发射及一级回收开展各项准备 。界面新闻还了解到，11月中旬 ，“朱雀二号
”还会执行发射任务
。

　　朱雀三号是全球首款全不锈钢液氧甲烷火箭
，“不锈钢+甲烷”的组合更注重复用寿命和未来可扩展性，这一设计与SpaceX的“星舰 ”在技术路线相近。而从发射成本上 ，朱雀三号与猎鹰9号对标，其目标是将成本降至每公斤20000元以内
，基本与猎鹰9号（约为3000美元/公斤）相当 。

　　这款火箭也引起了马斯克的强烈关注
。马斯克近期在社交平台称：“朱雀三号融合了猎鹰9号架构与星舰部分特性，具备挑战现有可复用火箭市场格局的潜力 ，如果一切顺利
，（朱雀三号）可能会在5年内超过‘猎鹰’。
”

　　朱雀三号为蓝箭航天旗下火箭，成立于2015年 。天眼查数据显示 ，公司前五大股东包括广州碧蓝企业管理合伙企业（有限合伙）（持股18.48%） 、淮安天绘科技信息咨询中心（有限合伙）（持股16.41%）
、淮安蓝箭企业管理合伙企业（有限合伙）（持股15.14%）、张昌武（持股13.88%） 、共青城创想蓝箭投资管理合伙企业（有限合伙）（持股11.75%）。

　　在中国“星多箭少”的背景下
，朱雀三号的关键首飞将揭示了火箭复用的可行性，为中国“星链 ”急迫追赶补上了关键一环 ，蓄势待发的规模化星座组网计划
，也将按下启动键
。

　　界面新闻此前报道，截止2025年8月 ，星链（ Starlink ）已发射8926颗卫星
，今年年底前即可发射12000颗卫星。

　　中国卫星通信的主力军则是中国星网的GW星座和上海垣信的千帆星座，但由于火箭发射成本等原因 ，目前两家公司发射卫星都还不足100颗 。

　　中国星网的组网发射此前先后由长征五号
、长征八号等火箭发射卫星，但“国家队
”火箭的成本优势并不明显
。国内商业火箭的突破有望优化发射成本、破解运力瓶颈。

　　为了对标SpaceX星箭一体化路线
，蓝箭航天同时布局了大型星座建设 。其控股的鸿擎科技规划了10000颗卫星的星座，这是我国继GW星座 、千帆星座后的第三个大型星座计划 ，也是首个由民营公司投建的大型星座
。

　　根据天眼查
，鸿擎科技股东包括刘芯源
、海南洋浦潜渊天擎私募基金合伙企业（有限合伙）、马鞍山科威基石股权投资合伙企业（有限合伙） 、广东通宇通讯股份有限公司、天津华成智飞创业投资合伙企业（有限合伙）等。

　　鸿擎科技的核心产品可堆叠平板卫星，已形成多个卫星平台型谱 ，并成为国家核心卫星互联网运营商的重要供应商
，旗下卫星平台的核心单机产品“金乌-200”霍尔电推进系统打破了多项国内纪录，进一步推动了我国卫星互联网低成本建设发展 。

　　蓝箭航天联合鸿擎科技将形成星箭协同能力 ，在火箭和卫星研发
、生产制造、总装总测等多个环节上实现全业务链条的深度协同
。

　　界面新闻记者了解到
，除了朱雀三号， 天兵科技的“天龙三号 ” 、中科宇航的“力箭二号”也在为此准备 ，前者计划年底首飞
，后者预计在12月首飞。

　　商业航天风潮也席卷资本市场 。2025年以来，蓝箭航天
、星河动力、中科宇航在内的头部商业火箭企业密集推进上市
。作为商业企业 ，资本对商业航天的支持至关重要。截至2024年底，国内尚无成功上市的商业航天民营企业 。

　　一位行业人士对界面新闻记者表示
，如果朱雀三号首飞成功，这些企业中有望诞生中国的“科创板商业航天第一股
”。

　　蓝箭航天在今年7月正式启动科创板IPO征程
。公开资料显示 ，截至2024年底
，蓝箭航天累计融资超70亿元，投资方包含红杉资本中国基金 、碧桂园创投
、经纬中国、基石资本 、国家中小企业发展基金等。

（文章来源：界面新闻）