2月27日，宝马集团宣布首次将物理AI引入欧洲 ，并在其莱比锡工厂启动了人形机器人试点项目。

　　该项目旨在将人形机器人技术整合到现有的汽车量产线中，同时探索其在电池及零部件生产中的更多应用场景 。

　　此次合作的机器人供应商是瑞典公司Hexagon
，宝马集团称其为“长期稳定的合作伙伴”。

　　Hexagon于2025年6月发布了其首款人形机器人AEON
。同年12月，AEON已在宝马莱比锡工厂完成首次测试部署。按计划 ，2026年4月
，AEON将开展进一步测试，以确保在2026年夏季顺利进入正式试点阶段 。

　　在莱比锡工厂 ，该项目将重点测试机器人的多功能应用
。即将引入的机器人基于AEON的拟人化设计
，其躯体可灵活装配各种手部、夹具或扫描工具，并可通过底轮实现移动。在测试及后续试点中 ，该机器人将参与高压电池组装与零部件制造 。

　　宝马集团表示
，人形机器人是对现有自动化系统的有力补充，尤其适用于重复单调 、高负荷或对安全要求极高的作业环节 ，有望减轻员工负担、进一步改善工作条件
。

　　这并非宝马集团首次“尝鲜 ”。2025年
，宝马集团与Figure AI合作，在美国斯帕坦堡工厂首次部署了人形机器人 。

　　实际运行数据显示 ，人形机器人在真实生产环境中创造了可观价值
。十个月内，Figure 02机器人每周工作五天
、每天十小时
，累计协助生产了超过3万辆宝马X3。其主要负责为焊接工序精准取放金属板——这项任务对速度与精度要求极高，且劳动强度大 。

　　最终 ，Figure 02搬运了超过9万个部件
，在大约1250个操作小时内执行了约120万步移动
。

　　宝马集团称，该试点证实了人形机器人能够安全地执行精确、重复的工作步骤——例如以毫米级精度定位部件 ，这为在生产中进一步部署物理AI提供了重要支撑。

　　宝马集团生产网络与供应链管理高级副总裁Michael Nikolaides表示：“我们在美国斯帕坦堡工厂的成功试点证明
，人形机器人不仅能在受控实验室中运行，也能融入实际的汽车制造环境 ，稳定发挥作用 。”

　　中国车企亦在加速驶入人形机器人的“快车道
”。2025年11月
，长安汽车宣布参与设立长安天枢智能机器人科技有限公司
。该公司定位为公司机器人产业战略承载体，以智能人形机器人技术为牵引 ，发展多机器人产业板块。

　　除了长安汽车
，小鹏汽车 、理想汽车等多家车企也于近期释出了机器人业务上的新动态 。在2月25日召开的广州市高质量发展大会上，小鹏首个人形机器人全链条量产基地作为天河区重点“开门红”项目正式提报
。

　　车企注定是人形机器人赛道的核心玩家。硬件上 ，二者供应链高度重合，车企可快速切入；软件上
，其自动驾驶技术积累为机器人“大脑 ”研发奠定基础 。加之汽车工厂产线标准化程度极高，本身是人形机器人理想的应用场景 ，可以为其提供从技术到落地的闭环
。

（文章来源：上海证券报）