临近年终冲量关键期
，11月国内新能源汽车零售销量榜上演大洗牌
。行业格局迎来新一轮重构：10月跌出前十的特斯拉中国强势杀回前五，新势力品牌增长节奏分化明显 ，头部阵营的竞争也随之进入“加速赛道”。

　　整体市场来看
，据乘联分会发布数据显示，11月份新能源狭义乘用车销量132.1万辆 ，同比增长4.2%
，环比增长3.0%；今年1至11月累计销量1147.2万辆，同比增长19.6% 。

　　乘联分会分析指出 ，国内零售增速“前低中高后平 ”的走势已成定局
。“双新政策
”起到了稳定车市和调节增长幅度的作用。今年的插混车在国内外两个市场出现极大反差
，即国内放慢增速
、出口加速增长 。

　　具体品牌方面，11月新能源车企TOP10榜单迎来小幅调整 ，品牌位次与增长表现差异进一步拉大：既有品牌实现环比超180%的爆发式增长
，也有品牌出现两位数的环比下滑
。具体来看，6家上榜车企实现同比正增长 ，6家车企达成环比正增长。

　　以下是11月新能源车企零售销量TOP10：

　　头部阵营：比亚迪稳坐榜首，吉利、五菱紧随其后

　　比亚迪汽车以306561辆的零售销量蝉联11月冠军
，不过同比跌幅达26.5%，这也是其连续第五个月同比下滑；吉利汽车以172169辆位居第二 ，凭借42.4%的同比高增与4.8%的环比上涨
，持续缩小与榜首的差距；上汽通用五菱以96194辆保持前三，同比增长13.5% ，环比微降3.6% 。

　　新势力：鸿蒙智行 、赛力斯高增
，小米同比近翻倍

　　鸿蒙智行11月交付81864辆位列第四，同比大涨95.2%
、环比提升20.0% ，增长势头持续强劲；赛力斯汽车以51706辆位居第九
，同比、环比分别增长59.9% 、16.6%，延续了此前的增长节奏
。

　　小米汽车以46249辆位列第十 ，虽环比微降4.9%
，但同比涨幅高达99.7%，连续3个月交付量破4万辆。

　　特斯拉强势回归 ，单月环比暴涨超180%

　　此前跌出前十的特斯拉中国，11月以73145辆的零售销量重返榜单第五
，环比增幅高达181.3%，一扫10月的低迷态势 。这一反弹主要得益于上海工厂Model 3和Model Y新配置的推出 ，长续航版本与六座版Model Y的上市有效刺激了市场需求
。不过从全年累计数据来看
，特斯拉中国1至11月累计零售销量531855辆，同比降幅仍达7.4%。

（文章来源：财联社）