半年不到，宝马再次宣布全球大范围的汽车召回。

　　近日 ，德国豪华汽车制造商宝马集团正式宣布
，将在全球范围内启动大规模召回计划，涉及数十万辆搭载缺陷发动机启动装置的车辆 。

　　根据宝马集团当日发布的声明 ，本次召回范围涵盖2020年7月至2022年7月期间生产的车辆
，以及维修过程中加装相关启动装置的车型
。德国汽车行业权威刊物披露，此次召回总量可能高达57.5万辆 ，涉及宝马旗下16款核心车型
，包括2系、3系 、4系
、5系、7系等轿车系列，X3 、X4
、X5、X6 、X7等SUV产品 ，以及Z4跑车。

　　宝马集团在声明中解释，缺陷源于车辆起动电机的磁开关设计问题 。随着使用时间累积及启动次数增加
，该部件磨损会持续加剧，初期可能导致发动机启动困难或无法启动 ，极端情况下将引发电气短路和局部过热
，甚至在车辆行驶或怠速状态下起火
。

　　针对这一隐患，宝马给出的解决方案为免费更换起动机 ，部分车辆可能需同步更换蓄电池。同时
，宝马提醒相关车主，车辆启动后切勿无人看管怠速运转 。

　　对于召回的财务影响 ，宝马集团发言人表示
，此次召回支出相对有限，预计不会对2026年公司收益产生显著冲击
。但截至目前 ，宝马未披露具体召回成本金额。

　　本次召回并非个例
，梳理公开信息可见，宝马近年已多次因核心部件缺陷发起全球范围召回 ，且问题集中于安全关键系统 。

　　2025年9月，宝马集团曾宣布召回超三十万辆汽车
，原因是起动机及相关部件防水性能不足，车辆涉水后可能导致继电器进水腐蚀 ，进而引发短路和起火风险。国家市场监督管理总局数据显示
，当时中国市场同步启动召回，涉及进口4系
、5系、6系 、7系、X4
、X5、X6 、Z4等车型及国产3系汽车 ，累计召回数量超过十万辆
。

　　就在质量隐患频发的同时
，宝马集团的全球市场表现呈现显著分化。

　　2026年1月，宝马发布的2025年全球销量数据显示 ，全年累计交付246.37万辆BMW
、MINI和Rolls-Royce品牌汽车
，同比微增0.5%，止住了2024年的下滑势头 。然而这一看似稳健业绩背后 ，是不同区域市场的剧烈反差
。

　　欧洲市场成为宝马全球增长的核心引擎
，2025年销量达101.64万辆，同比增长7.3%。其中 ，纯电动汽车销量增幅高达28.2%，占该区域总销量的25%
，纯电与插电混动车型合计市场份额突破40% 。美洲市场表现同样稳健，全年销量50.82万辆 ，同比增长5.7%
，仅美国市场就交付41.76万辆，同比增长5%
。

　　与欧美市场的强劲增长形成鲜明对比的是亚洲市场的疲软 ，尤其是作为宝马全球最大单一市场的中国
，已连续两年出现销量下滑。2025年，宝马在亚洲地区累计销量87.1万辆 ，同比下滑9.3%
，占全球总销量的35%；其中中国市场交付62.6万辆，同比降幅达12.5% 。2024年 ，宝马在中国市场销量为71.45万辆
，同比减少13.4%，连续两年下滑导致其在中国豪华车市场的份额被进一步挤压
。

（文章来源：国际金融报）